|
Λεπτομέρειες:
|
| Πρότυπο: | Xcmg-XCT35 | Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων μηχανών: | 580L |
|---|---|---|---|
| Μηχανή: | OM460LA.E3B/3 | Τμήμα βραχιόνων: | 7 |
| Μορφή Bomm: | U-μορφή | Προδιαγραφές ροδών: | 445/95R25 (16.00R25) |
| Μετάδοση: | SINOTRUK HW25712XAC | Μήκος φλόκων: | 12 μ 〜 44m |
| Υψηλό φως: | Χρησιμοποιημένος γερανός XCMG φορτηγών,XCT35 χρησιμοποιημένος γερανός φορτηγών,Γερανός φορτηγών 35 τόνου χρησιμοποιούμενος |
||
Χρησιμοποιημένο πρότυπο 2018 γερανών φορτηγών XCMG 35Tons
| Περιγραφή Prodcut | ||||
| Πλαίσια | Εποικοδόμημα | |||
| Πλαίσιο | Σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από XCMG, με όλη την καλυμμένη επιφάνεια περπατήματος, την αντιστρεπτική δομή κιβωτίων και το βέλτιστο μεταφέρον σχέδιο δομών, φιαγμένες από εισαγόμενο υψηλής αντοχής χάλυβα. | Πλαίσιο | Σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από XCMG Πλήρης καλυμμένη πλατφόρμα περπατήματος, φιαγμένη από υψηλής αντοχής χάλυβα | |
| Ζυγοστάτης | 4 ζυγοστάτες, χ-διαμορφωμένος πλευρικού και κάθετου ζυγοστάτης ρύθμισης, που ελέγχονται από τον υδραυλικό έλεγχο. Και οι δύο πλευρές των πλαισίων εξοπλίζω-ed με την ηλεκτρονική κονσόλα ελέγχου, η κονσόλα που εγκαθίσταται με τα φωτεινά κουμπιά επιπέδων, φωτισμού και ταχύτητας οι κύλινδροι ζυγοστατών που εξοπλίζονται κλειδαριά με τη μονόδρομη βαλβίδα, και ο κάθετος ζυγοστάτης έχουν τη διπλής κατεύθυνσης υδραυλική. | Υδραυλικό σύστημα | Μεταβλητή αντλία που οδηγείται από τη μηχανή πλαισίων, χρησιμοποιημένο FBR που ανυψώνει, λειτουργία ανύψωσης, σύμπτυξης και να γυρίσει. Εισαγόμενη ηλεκτρουδραυλική βαλβίδα κατεύθυνσης, που ταιριάζει με τέλεια σταθερά. Αερόψυκτος υδραυλικός ελαιοψυκτήρας, ο οποίος μπορεί επίδραση-tively να μειώσει τη θερμοκρασία του πετρελαίου στο σύστημα, το φίλτρο αναρρόφησης και το επιστροφής φίλτρο. | |
| Μηχανή |
OM460LA.E3B/3, ευθύγραμμη μηχανή ντίζελ έξι-κυλίνδρων δροσισμένη ύδωρ EFI, που κατασκευάστηκε από Daimler, εκτίμησε τη δύναμη 361. IkW το /1800rpm, μέγιστη ροπή 2200Nm/1200rpm, τα εθνικά πρότυπα εκπομπής Β. Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων: 580L |
Λειτουργών τρόπος | Ο ηλεκτρικός-ανάλογοι πειραματικοί έλεγχος και το PLC ενσωμάτωσαν την ευφυή τεχνολογία ελέγχου υιοθετούνται στο σύστημα. Ένα δίκτυο ελέγχου μεταξύ του εποικοδομήματος και του μεταφορέα διαμορφώνεται μέσω της ηλεκτρικής βούρτσας, οι κύριες μετακινήσεις του γερανού μπορούν να πραγματοποιηθούν ομαλά και ελαστικά μετά από συνδυασμένος με το κανονικό ηλεκτρικό σύστημα. | |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | Η ηλεκτρική ελεγχόμενη μετάδοση που εισήχθη από ZF Γερμανία, με αυτόματο στον έλεγχο, εξόπλισε με το καθυστερημένο φρένο, με 12 εργαλεία fbrw-ard και 2 αντίστροφα εργαλεία διαθέσιμα | Κύριο σύστημα βαρούλκων | Υδραυλικός ελεγχόμενος κανονισμός ταχύτητας, με το τύμπανο αυλακιού που εξοπλίζεται, οδηγημένος από τον υδραυλικό μεταβλητό μειωτή εργαλείων motorthrough πλανητικό, και με το ενσωματωμένο σταθερό κλειστό φρένο και | |
| Alxes | Υψηλής αντοχής άξονας με την αξιόπιστη απόδοση, που εισάγεται αρχικά από KESSLER Γερμανία, που εξοπλίζεται με το πνευματικά ελεγχόμενο φρένο τυμπάνων. | Μηχανή |
Η ευθύγραμμη μηχανή ντίζελ έξι-κυλίνδρων water-cooled EFI, που κατασκευάστηκε από τη VOLVO, εκτίμησε τη δύναμη 162kW/2100rpm, η μέγιστη ροπή 854Nm/1400rpm, κράτος ΙΙ πρότυπα εκπομπής. Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων: 320L. |
|
| Αναστολή | Η Hydro-pneumatic αναστολή υιοθετείται για όλους τους άξονες, που παρέχουν την καλή απορροφώντας επίδραση κλονισμού. Οι λειτουργίες της αυτόματης ισοπέδωσης, της αναστολής που ανυψώνουν την ελαστική/άκαμπτη κρατική μεταστροφή, κ.λπ. είναι διαθέσιμες. | Πρόσθετος εξοπλισμός | ||
| Βοηθητικό σύστημα βαρούλκων | Υδραυλικός ελεγχόμενος κανονισμός ταχύτητας, με το τύμπανο αυλακιού που εξοπλίζεται, οδηγημένος από την υδραυλική μεταβλητή μηχανή μέσω του πλανητικού μειωτή εργαλείων, και την ενσωματωμένη σταθερή κλειστή βαλβίδα φρένων και ισορροπίας που εγκαθίσταται με. | |||
| Ρόδες |
10 ρόδες και 1 εφεδρική ρόδα, κάθε άξονας είναι εξοπλισμένες με την ενιαία ρόδα, που κατασκευάζονται από το διπλό νόμισμα, τη μεγάλη ικανότητα ρουλεμάν. Προδιαγραφές ροδών: 385/95R25 (14.00R25) |
γάντζος | 160t γαντζώστε το φραγμό, τα μέγιστα μέρη της γραμμής είναι 15 και το νεκρό βάρος γάντζων είναι 2133kg, διπλός γάντζος. | |
| Φρένα |
Φρένο υπηρεσιών: φρένο πίεσης αέρα διπλός-κυκλωμάτων, που ενεργεί σε όλες τις ρόδες. Φρένο χώρων στάθμευσης: ενεργειακό φρένο άνοιξη, που ενεργεί στις ρόδες 2-5 αξόνων. Βοηθητικό φρένο: καθυστερημένο μηχανή φρένο, |
Φλόκος |
Η δομή συγκόλλησης δικτυωτού πλέγματος, επέκταση βραχιόνων Α 8 μ, ένα συνδέοντας υποστήριγμα φλόκων, ένα περιστρεφόμενο υποστήριγμα, δύο τμήματα φλόκων, φλόκος παρεμβάλλει of4 μ και 8 μ μπορούν να συνδυαστούν για να επεκτείνουν το συνολικό μήκος βραχιόνων, με το φλόκο 0°, 20° και 40° αντισταθμίστε τις γωνίες διαθέσιμες. Μήκος φλόκων: 12 μ 〜 44m. |
|
| Υδραυλικό σύστημα | Η ομάδα αντλιών συνδέεται με τη PTO τρύπα της μηχανής για τον έλεγχο των μετακινήσεων των ζυγοστατών, της οδήγησης, της αναστολής και της ανεξάρτητης ψύξης για το υδραυλικό σύστημα. | Μηχανή |
OM460LA.E3A/1, ευθύγραμμη μηχανή ντίζελ έξι-κυλίνδρων δροσισμένη ύδωρ EFI, που κατασκευάστηκε από Daimler, εκτίμησε τη δύναμη 360kW το /1800rpm, μέγιστη ροπή 2200Nm/1200rpm, τα εθνικά ΙΙΙ πρότυπα εκπομπής. Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων: 580L |
|
| Μηχανή |
Το MC της 13.48-50, ευθύγραμμη μηχανή ντίζελ έξι-κυλίνδρων δροσισμένη ύδωρ EFI, που κατασκευάστηκε από SINOTRUK, εκτίμησε τη δύναμη 356kW το /1900rpm, μέγιστη ροπή 2300Nm/1050-1400rpm, τα εθνικά πρότυπα εκπομπής Β. Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων: 580L |
|||
| Σύστημα βραχιόνων | ||||
| Βραχίονας |
7-τμήμα, διατομή u-μορφής, ενώνοντας στενά δομή. Ενιαίος-κύλινδρος που καρφώνει το ενδασφαλισμένο συμπτύσσοντας σύστημα. Ένα διπλής ενέργειας cylind; το ER με τις ασφαλείς συνελεύσεις βαλβίδων που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της μετακίνησης σύμπτυξης όλων των βραχιόνων, διάφορο συμπτύσσοντας σχέδιο είναι διαθέσιμο. Μήκος βραχιόνων: 13.4m ~ 73m.
|
|||
|
Ενιαία κορυφή βραχιόνων Φλόκος |
η ενιαία κορυφή βραχιόνων είναι εγκατεστημένη στην κορυφή του βραχίονα και χρησιμοποιημένη για την ανύψωση της λειτουργίας του ενιαίου σχοινιού καλωδίων γραμμών. Η απόδοση ανύψωσης της ενιαίας κορυφής βραχιόνων είναι η ίδια με το βραχίονα, αλλά η μέγιστη χωρητικότητα φορτίων δεν μπορεί να υπερβεί 5000kg. Στοιβάζεται το βραχίονα, που αποτελούνται εκτός από από ένα συνδέοντας υποστήριγμα, περιστρεφόμενο υποστήριγμα και δύο φλόκους δις-πτυχών δικτυωτού πλέγματος με τη γωνία όφσετ φλόκων: 0°, 15°, μήκος 9.2m/16m 30 φλόκων. |
Ρόδες | Προδιαγραφές ροδών: 445/95R25 (16.00R25), 525/80R25 (20.5R25) | |
| Ασύρματη συσκευή ελέγχου | Χρησιμοποιημένος για τη μακρινή λειτουργία των κύριων και βοηθητικών μετακινήσεων, που οδηγούν στη βελτιωμένες ευκολία και την ασφάλεια της λειτουργίας. | |||
| Μετάδοση | Μετάδοση SINOTRUK HW25712XAC με 12 την μπροστινή ταχύτητα και 2 - αντίστροφη ταχύτητα. | |||
| Ο κατάλογος μερών προϊόντων είναι όπως αναφέρεται ανωτέρω, παρακαλώ αναφερθείτε στα συγκεκριμένα μέρη FBR αναφοράς προϊόντων. | ||||
| Xcmg-XCT35 | ||||
| Βάρος | |||||||||
| Άξονας | 1 | 2 | 3 | Συνολικό βάρος | |||||
| τ | 9 | 13 | 13 | 35 | |||||
| Γάντζος | Αριθ. των γραμμών | Βάρος κλ | Διάσταση χιλ. | Παρατηρήσεις | |||||
| 35t | 8 | 360 | 389x504x1362 | Ενιαίος γάντζος, πρότυπα | |||||
| 5t | 1 | 100 | 300x300x535 | Ενιαίος γάντζος, πρότυπα | |||||
| km/h | |||||||||
| 315/80R 22,5 | 3-90 | 42% | |||||||
| Ταχύτητες εργασίας | |||||||||
| Κίνηση | Ταχύτητα εργασίας | Μέγιστο ενιαίο τράβηγμα γραμμών | Μήκος διαμέτρων σχοινιών | ||||||
| 0-130 m/min, ενιαία γραμμή, 4ο στρώμα | 46.9kN | 18 mm/180 μ | |||||||
| 0-130 m/min, ενιαία γραμμή, 4ο στρώμα | 46.9 kN | 18 mm/125 μ | |||||||
| 0-2 r/min | |||||||||
| Περ. η δεκαετία του '40 για την ανύψωση βραχιόνων από -2° σε 81° | |||||||||
| Περ. η δεκαετία του '80 για την επέκταση βραχιόνων από 10.9m σε 42m | |||||||||
| Xcmg-XCT35 | |||||||||
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Ms. Lily
Τηλ.:: +8613973151690
